Launching publik Honda Scoopy di Gedung Sate, Bandung

Menilik kilaubiru, tanggal 5-6 Juni 2010 bakal ada launching publik produk terbaru Honda yaitu Honda Scoopy untuk area Jawa Barat yang akan dipusatkan di Gedung Sate, Jalan Diponegoro, Bandung.

Acara tersebut akan dimeriahkan dengan beberapa event fun & games, cheerleader competition dan dimeriahkan beberapa band yaitu Naif, Tiket, Keyla dan beberapa band lokal. 

Selain itu, terdapat agenda meet n greet dengan para pemain Persib yang rencananya adalah Airlangga, Eka Ramdani dan Atep. So, buat para bobotoh kesempatan nih buat ketemu pemain idola...

Acara sendiri akan digawangi oleh MC Awong dan Yuni. So buat temen2 yang ada di sekitar Bandung jangan lupa dateng ya...

Adu indent Honda Scoopy dan Yamaha Xeon

Sejak diluncurkan 20 Mei silam, produk baru Honda yaitu Scoopy mendapat perhatian dari pecinta otomotif tanah air. Serupa dengan Xeon yang katanya sudah banyak yang inden, Scoopy tidak mau ketinggalan.

Dari beberapa sumber, antrian alias indent Honda Scoopy udah mencapai 3000 unit. Sebagian besar indent berasal dari kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya dan Jogja. Semakin seru neh...

Kebanyakan calon pembeli tertarik dengan desain Scoopy yang retro modern. Ya, perpaduan klasik dan modern dalam satu kemasan memang cukup menggiurkan banyak pecinta otomotif.

Segmentasipun sedikit diperlebar dengan penambahan kesan modern pada sebuah motor klasik. Hal tersebut diperkuat dengan menjadikan Vierra sebagai ambassador Scoopy... Sebuah tanda bahwa anak muda yang gaul juga menjadi sasaran motor ini, bukan hanya para pecinta motor klasik.

Di lain pihak, Yamaha lagi asyik dengan Fun Touring Xeon ke Bali.. Beberapa blogger diundang untuk test ride produk dengan volume 125 cc tersebut..

Menarik melihat kelanjutan kompetisi H vs Y ini.. Semoga semua bisa bersaing dengan sportif. Say No to Black Campaign....! Piss...

Perang matic Honda dan Yamaha, 5 vs 3

Terlihat jelas akhir-akhir ini Honda terus menyerang Yamaha dengan berbagai cara termasuk menggelontor pasar dengan produk2 baru. Segmen skutik menjadi fokus utama Honda, setidaknya untuk saat ini. Betapa tidak 2 produk baru siap mengaspal dalam waktu dekat ini.

Setelah 21 Mei lalu resmi meluncurkan Honda Scoopy, pada akhir bulan Juni Honda siap menghadirkan Honda PCX yang merupakan produk CBU dari Thailand.

Jika hal tersebut terealisasi maka terlihat jelas Honda mengepung skutik Yamaha dari segala penjuru. Saat ini, Mio masih menjadi primadona terbukti dengan penjuaalan yang cukup stabil bahkan meningkat.

Tapi, Yamaha juga perlu waspada... Untuk varian Mio Soul atau kelas menengah Yamaha terlihat terengah-engah ngejar penjualan Vario series-nya Honda. Terlebih setelah hadir Vario Tekno, nyaris kelas ini dikuasai Honda.

Yamaha memang telah meluncurkan Xeon dengan tujuan untuk melawan Tekno di kelas premium. Hasilnya memang belum terlihat pasti. Tanggapan positif dari masyarakat belum tentu juga diikuti dengan keinginan untuk membeli produk tersebut. So, Yamaha perlu usaha lebih untuk mengkonversi tanggapan positif tersebut.... Yang pasti, jangan black campaign ya....

Kalo dihitung, 5 varian Honda yaitu BeAT, Vario MMC, Vario Tekno, Scoopy dan PCX akan mengepung Yamaha dengan 3 varian yaitu Mio, Mio Soul dan Xeon. Kira-kira gimana ya, reaksi Yamaha terhadap serbua Honda. Pokoknya panteng teruss.....

Honda luncurkan retro Scoopy, Vierra jadi Ambassador

Popularitas skuter matik yang terus menanjak belakangan ini membuat sejumlah agen tunggal pemegang merek (ATPM) terus bersemangat meluncurkan berbagai kategori skuter matik. Setelah Yamaha mengeluarkan Xeon, skutik 125 cc April lalu, kini giliran Honda yang meluncurkan Skutik baru 108cc.Berbeda dengan Yamaha yang membidik performa kecepatan skutik dengan memasang mesin berkapasitas besar, Honda justru lebih menghiraukan penampilan dengan desain skuter back to basic bernuansa retro bernama Scoopy.

“Tidak semua kalangan menginginkan kecepatan tinggi, banyak juga yang menginginkan tampilan yang berbeda dari yang lain,” kata Marketing Director PT Astra Honda Motor Julius Aslan saat peluncuran Scoopy di Jakarta, Kamis (20/5/2010).

Honda optimis Scoopy seharga Rp 13,5 juta (on the road Jakarta) yang mengusung desain mirip vespa zaman dulu ini bisa merebut perhatian pasar.

AHM menargetkan penjualan Scoopy yang akan mulai dipasarkan pada 2 Juni 2010 mendatang bisa mencapai 10.000 unit per bulannya. Angka tersebut memang tak terlalu besar atau hanya sekitar 7% jika dibandingkan rata-rata penjualan skutik Honda yang berkisar 150.000 unit per bulan.

“Kami sadar produk spesifik ini pasarnya memang tak sebesar Vario atau pun BeAT, meski begitu potensinya tetap besar karena belum ada kompetitornya di pasaran,” ujar Julius.

Pada peluncuran Scoop, Honda juga memperkenalkan Brand Ambassador untuk produk tersebut. Terpilih Grup Band Vierra yang mewakili remaja berusia 18-24 tahun, tinggal di kota, serta ingin tampil gaya dan beda. Oleh karena itu pula, brosur atau flyer yang dibagikan kepada wartawan dipenuhi anggota Vierra. Sebelumnya, Honda menggunakan Nidji sebagai ambasador Revo.

kontan.co.id

Honda Scoopy meluncur 20 Mei 2010

PT. Astra Honda Motor siap meluncurkan produk terbaru mereka Honda Scoopy 20 Mei 2010. Menurut beberapa sumber motor matic bergaya retro ini akan dipamerkan di Pekan Raya Jakarta yang akan berlangsung bulan akhir Mei hingga Juni 2010 mndatang.

Model pertama Scoopy dikembangkan di Jepang pada 1992. Sedangkan di Thailand skuter matik retro ini dipasarkan sejak September 2009. Di Negeri Gajah Putih itu, sasis dan mesin Scoopy sama dengan Honda Icon - di Indonesia dinamai Honda BeAT- yaitu 110 cc.

Untuk konsumsi bahan bakar, skuter dengan panjang 1,695 meter (m), lebar 0,625 m dan tinggi 1 m itu, diklaim hanya mengkonsumsi satu liter bensin untuk jarak 49 kilometer.

Mesin tersebut telah dilengkapi teknologi Programmed Fuel Injection (PGM-FI). Dengan piranti itu, bukan hanya tenaga yang terdongkrak tetapi juga konsumsi bahan bakar semakin irit. Namun di Indonesia kemungkinan besar akan sedikit downgrade yaitu mengganti sistem injeksi ke karburator. Hal tersebut untuk menangkap keinginan pasar yang belum menerima penuh motor injeksi selain untuk menekan harga tentunya.

Honda Scoopy yang akan dipasarkan di Indonesia mengusung mesin 110 cc dengan harga di kisaran Rp 13-14 juta diposisikan diatas BeAt dan dibawah Vario series. Welcome Scoopy...! Kira-kira kapan Yamaha Fino lahir nih...?

--> Mo download aplikasi atau software GRATIS, klik disini atau disini

Max Biaggi win Race 1 WSBK in Circuit Monza

Max Biaggi won Race 1 and his third World Superbike race of the season at the Italian circuit of Monza fending off with his Aprilia RSV4 Factory a challenging Brit pack lead by Sterilgarda Yamaha’s James Toseland, Cal Crutchlow and Suzuki Alstare’s Leon Haslam.

The Aprilia Alitalia rider was considered the man to beat today and the Roman Emperor knew it. Taking off first on the grid and getting the holeshot into the modified chicane, Biaggi led the field from almost start to finish and was passed only once by Leon Haslam in the early laps, but was able to control the race to the chequered flag finishing ahead of James Toseland by 0.247s.

James Toseland managed to keep Cal Crutchlow from taking second when Crutchlow attempted a slipstream pass across the line finishing behind his team mate by mere 0.05s. Leon Haslam took fourth and still leads the championship by eight points heading into race 2.

Leon Camier, started in 13th ended up in a lonely fifth finishing four seconds behind the leaders. Ruben Xaus had an excellent performance at Monza not only beating his team mate Troy Corser, but beating across the line Michel Fabrizio. Eighth spot went to Corser.

Tom Sykes in ninth took the first top ten finish for Kawasaki but was five seconds from BMW’s Troy Corser while Sylvain Guintoli rounded out the top ten after passing Noriyuki Haga on the final lap.

Assen’s double winner Jonathan Rea found himself down in 11th place after a bad start and started cutting a swathe across the field running up to fifth and looked like he could end up on the podium until his front folded at the Parabolica sending him down and his Honda flying over the tire barriers. Rea got up unhurt, searching for his bike and unable to find where it landed.

Yoshimura Suzuki’s Daisaku Sakai also crashed out with a scary high side at the Ascari turn, leaving the Japanese rider with an injured shoulder.

Monza Race 1 Results:

01- Max Biaggi – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – 18 laps in 31′07.044
02- James Toseland – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.247
04- Cal Crutchlow – Yamaha Sterilgarda Team – Yamaha YZF R1 – + 0.297
05- Leon Haslam – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.958
05- Leon Camier – Aprilia Alitalia Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 4.493
06- Ruben Xaus – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 7.343
07- Michel Fabrizio – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 7.369
08- Troy Corser – BMW Motorrad Motorsport – BMW S1000RR – + 9.344
09- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 15.338
10- Sylvain Guintoli – Team Suzuki Alstare – Suzuki GSX-R 1000 – + 16.761
11- Noriyuki Haga – Ducati Xerox Team – Ducati 1198 – + 16.921
12- Max Neukirchner – HANNspree Ten Kate Honda – Honda CBR 1000RR – + 22.231
13- Shane Byrne – Althea Racing – Ducati 1198 – + 22.602
14- Carlos Checa – Althea Racing – Ducati 1198 – + 22.742
15- Jakub Smrz – Team Pata B&G Racing – Ducati 1198 – + 26.266
16- Luca Scassa – Supersonic Racing Team – Ducati 1198 – + 26.415
17- Lorenzo Lanzi – DFX Corse – Ducati 1198 – + 26.968
18- Chris Vermeulen – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX 10R – + 36.964
19- Roger Hayden – Team Pedercini – Kawasaki ZX 10R – + 51.646
20- Broc Parkes – ECHO CRS Honda – Honda CBR 1000RR – 1 lap

Perubahan pada New Absolute Revo DX with foto

Iseng-iseng liat blog Mas Taufik n Mas Tri, ternyata sama-sama bahas kemunculan New Absolute Revo DX alias Revo DX facelift (kompakan ya....).

Dengan kamera seadanya, langsung tancap gas buat jepret barangnya. Langsung ke TKP...

Kalo penjelasan secara strategi marketing sudah dikupas tuntas oleh Mas Taufik n Mas Tri.. Nah, buat yang belum tahu perbedaan Revo DX yang baru ama yang edisi sebelumnya.. Saya kasih aja langsung..


Keterangan gambar  :
1) Tebeng depan yang lebih elegan dan sporty (dulu biasa banget)
2) Shock yang colorfull warna merah.. dulu hitam biasa)
3) Behel belakang alias rear grip yang lebih meruncing (dulu rounded pisan)
4) Emblem pada batok kepala.. eh batok lampu... (dulu stiker doang)
5) Ada sirip pada tebeng depan (dulu polos)
6) Tutup handle grip pake krom (dulu hitam)
Yang keliatan jelas sih ada enam perubahan.. Kalo ada yang mo nambahain mangga wae...

Nah 3 gambar paling bawah adalah 3 varian alias warna Revo DX yaitu MS (Merah Silver), CS (Coklat Silver) dan HS (Hitam Silver).

Kalo menurut gw sih lebih worth lah dari Revo DX edisi lama karena lebih kelihatan bedanya ama yang type racing.. terlebih harganya tetap alias ga ada kenaikan..

Tapi kalo soal selera back to yourself... Sekian dulu ah...

Ternyata Absolute Revo New Stripping downgrade yah...

Mmmm baru nyadar neh… Ternyata Absolute Revo yang berganti striping itu ternyata downgrade ya.. imho...

Liat saja untuk stripping Revo warna merah misalnya, kentara banget turun kualitasnya. Awalnya kan merahnya metalik, setelah new stripping eh malah jadi merah darah yang sangat mencolok. So, jadi kelihatan kurang elegan...

Edisi pertama

Edisi kedua

Truz... speedometer yang sekarang terutama pada tipe spoke ternyata gak ada penunjuk giginya. Yang ada cuma penunjuk gigi netral sama top gear. Kalo yang edisi pertama khan lengkap ada N, 1, 2, 3, 4.....

Satu lagi dari cover depan terlihat gak ada pewarnaan alias cat... Pada edisi pertama khan hitamnya agak mengkilat karena dilapisi dengan cat... Kalo yang edisi kedua, hitamnya cuma dari bahan ato material gak pake dilapisi cat...

Kayaknya AHM mo ngirit biaya produksi ya... So semua pos diwajibkan ada penghematan.. Wong Revo udah laku kayak kacang goreng. Jadi gak bakanalan ada yang komplain kalo cuma sedikit downgrade...

Tapi kalo menurut gw tetep aja sedikit kemunduran...

Penampakkan Sport baru Honda 150 CC

Menilik postingnya Maz Taufik yang mengulas masalah kemungkinan motor baru Honda, pengen juga neh ikut bersuara… Di blog Mas Taufik, sutis TPT memuat rencana motor baru tersebut kodenya adalah GL15A1RR M/T dan GL15A1D M/T.

Kalo dilihat dari sejarahnya kode GL merupakan kode mesin untuk motor2 Sport Honda cmiiw... Kemudian angka 15 kemungkinan menunjukkan kapasitas engine sebesar 150 cc. Ko bisa begitu..?

Gampang aja... contohnya kan sudah ada.. pada BeAT dengan kapasitas 110 cc kodenya NC11B1C... truz CS1 dengan kapasitas 125 cc kodenya CS12A1RR... So, kemungkinan terbesar angka 15 tersebut adalah menunjukkan kapasitas mesin sebesar 150 cc.

Nah untuk kode A1 menunjukkan bahwa motor tersebut adalah generasi pertama alias baru.... Contoh terdekat BeAT.. Kode BeAT generasi pertama pan NC11B1C, kemudian setelah keluar New BeAT berubah menjadi NC11B2C.. dan kembali berubah menjadi NC11B3C setelah facelift spakpor depan... Ato pada CS1 yang terus anteng dengan kode CS12A1RR karena memang belum ada facelift apapun dari awal kemunculannya...

Untuk kode paling belakang yaitu RR, kemungkinan menunjukkan tipe Racing alias CW ato tipe sport silang kaya CS1 yang sama2 punya kode akhir RR... Kalo untuk D sudah pasti itu tipe spoke sebagaimana semua motor Honda velk jari-jari yang pake akhiran D. Semisal BeAT Spoke : NC11B3D, HSX 125 Spoke : NF 125 TD, dll..

Mudah2 pada waktunya nanti motor tersebut mampu memenuhi ekspektasi para bikers yang memang sudah lama menunggu motor Sport baru Honda.. Jangan lupa harganya yang masuk akal ya, dijamin laris kayak kacang goreng....

Nah itu sekilas kemungkinan motor baru Honda yang mempertegas apa yang ditulis Mas Tri... Semoga berguna...

New Toyota Vios Facelift resmi diluncurkan

Pada tanggal 6 April 2010, PT. Toyota Astra Motor resmi meluncurkan produk terbarunya, New Vios facelift, ke pasar. Menguatnya nilai tukar rupiah terhadap dollar Amerika Serikat (AS) menjadi salah satu faktor utama PT Toyota Astra Motor (TAM) tak menaikkan harga produk terbarunya Vios facelift.

Seluruh varian sedan mini Toyota ini tetap dibanderol antara range harga Rp 206,4-Rp 232,2 juta per unit. Meski terjadi perubahan minor di beberapa bagian modelnya, antara lain grill depan, bumper depan dan belakang, lampu depan dan belakang, serta desain velg baru berukuran 15 inci (baca Kompas.com: Inilah Perubahan yang Dilakukan Toyota pada New Vios, 31/3/2010).

Vios baru tetap mengandalkan mesin 1NZ-FE berkapasitas 1.427 cc, DOHC 16-katup, VVT-i. Tenaga maksimal dan torsi juga tak mengalami perubahan tetap 109 dk @6.000 rpm dan 141 Nm @4.200 rpm. Perlengkapan standar keamanan aktif adalah ABS dan EBD.

Presiden Direktur TAM Johnny Darmawan mengatakan, Vios pertama kali diperkenalkan ke pasar sejak 2003. Sementara New Vios hadir sejak 2007 dan selalu memimpin pasar di segmen sedan mini dengan pangsa pasar di atas 55 persen. Vios merupakan produk penting bagi Toyota di pasar global.

Untuk mengetahui spesifikasi mobil ini dengan lebih detail, silakan cek brosur yang biasa ada di pameran atau showroom mobil Toyota. Atau download brosurnya disini .

kompas.com, diolah

Maret 2010, penjualan motor Honda salip Yamaha

Pabrikan sayap mengepak Honda bangkit setelah dua bulan pertama di 2010 dikalahkan rival abadinya, Yamaha dalam percaturan industri motor nasional.

Dalam data sementara asosiasi produsen motor AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia) yang diterima detikOto, Rabu (7/4/2010) di bulan Maret Honda membekap Yamaha dan kembali memimpin penjualan motor di Indonesia.

Honda menyabet penjualan hingga 291.257 unit (market share 47,9%) selama bulan Maret silam. Angka tersebut lebih tinggi dari prestasi penjualan yang bisa ditorehkan pabrikan berlambang garpu tala yang hanya berhasil menjual 269.041 unit saja (market share 44,2 persen).

Sementara pabrikan Jepang lain, Suzuki di bulan Maret 2010 silam harus puas berada di posisi ketiga dengan penjualan hanya 39.007 ribuan saja. Kawasaki mengekor di posisi keempat dengan angka penjualan 7.072 unit.

Prestasi Honda di bulan Maret ini seolah menjadi tanda kebangkitan mereka di tahun 2010 setelah di bulan Januari dan Februari mereka dikalahkan Yamaha masing-masing 239.740 unit-216.176 unit dan 251.394 unit-243.412 unit.

detik.com

Triwulan pertama 2010, penjualan motor meningkat 35,2 persen

Pasar motor tanah air mencatat angka penjualan yang cukup tinggi di triwulan pertama 2010 ini dengan membukukan penjualan total sekitar 1.649.730 unit. Angka ini meningkat 35,2 persen dari tahun 2009 silam yang hanya berada di angka 1.228.920 unit.

Prestasi penjualan itu didapat berkat penguatan penjualan total yang di bulan Maret lalu mencapai angka 606.377 unit. Itu pun baru data sementara Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) yang detikOto dapat hari ini, Rabu (7/4/2010).

Data yang melibatkan angka penjualan 4 samurai Jepang yakni Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki ini menunjukan bahwa tahun 2010 bisa menjadi titik balik industri otomotif nasional.

"Demandnya memang lagi bagus," ujar Senior General Manager Sales Division AHM Sigit Kumala ketika berbincang dengan detikOto.

Pabrikan sayap mengepak sendiri hingga bulan Maret telah membukukan penjualan total mencapai 750.845 unit hasil akumulasi dari bulan Januari sampai Maret silam.

Sementara Yamaha menyumbangkan penjualan total hingga 760.175 unit. Sedangkan Suzuki dan Kawasaki masing-masing menyumbangkan total penjualan 116.296 unit dan 23.128 unit. Dan anggota termuda dan pabrikan motor India pertama yang bergabung di AISI yakni TVS mencatat angka penjualan 2.089 unit.

Secara umum kenaikan angka pasar motor di bulan Maret silam dirasakan oleh keempat samurai Jepang tadi dan diperkirakan hingga akhir tahun nanti pasar motor kita bisa mencapai angka penjualan total hingga 6,2 juta sampai 6,5 juta unit.

detik.com

Honda PCX 125 hanya untuk menguatkan image

Gairah PT Astra Honda Motor atau AHM dalam memasarkan skuter matik atau skutik semakin bergelora. Belum cukup dengan varian yang ada sekarang, dalam waktu dekat, AHM segera memasarkan skutik segmen premium atau high end, yaitu PCX. Skutik ini diperkirakan akan dipasarkan pada kuartal kedua tahun ini.

Dari informasi yang diperoleh Kompas.com, AHM sudah mengantongi izin impor dengan kode WW125EXS(B)-IN tertanggal 25/03/2010 dari Kementerian Perindustrian. Informasi lainnya, AHM diam-diam juga telah menjelaskan tentang produk khusus ini ke semua jaringan dealer Honda di Indonesia.

"Memang sudah dijelaskan tentang produk ini sampai ke tingkat dealer. Tapi apakah akan diluncurkan, belum dipastikan," ujar sebuah sumber Honda Motor kepada Kompas.com baru-baru ini.

Sementara itu, Direktur Pemasaran AHM Julius Aslan telah menjelaskan, PCX akan menjadi kunci utama untuk menopang citra Honda di Indonesia. Harganya akan dibanderol sekitar Rp 30 juta per unit.

“Angka penjualan PCX bukan tujuan akhir. Lebih diutamakan untuk membentuk image. Target AHM tak muluk-muluk, terjual 100 unit per bulan sudah bagus,” ujar Julius. Ketika dihubungi sore ini, Julius mengaku bahwa PCX memang akan diluncurkan sebentar lagi.

Di Thailand, skutik ini diluncurkan pada 24 November tahun lalu. Skutik ini dibekali mesin 125 cc satu silinder dengan pendingin air. Konsumsi bahan bakarnya 50 kpl dengan pengetesan ECE 40 MODE.

Fitur khusus PCX yang cukup menarik adalah idling stop. Mesin akan mati begitu motor berhenti, misalnya saat menunggu lampu merah. Dengan cara tersebutlah, konsumsi bahan bakarnya irit. Keiritan itu pun diperkuat oleh penggunaan sistem pasokan bahan bakar injeksi (PGM-FI). Kompensasinya, harga skutik jadi mahal! Tapi gaya kan!

kompas.com

Honda harus lebih fokus garap Matic

2 dari 12 babak di 2010 macan telah lewat. Hasilnya untuk sementara Yamaha memimpin klasemen penjualan sepeda motor di tanah air dengan 47% market. Sementara sang Juara bertahan Honda sedikit tercecer dengan total 44% market.

Pada bulan Februari, pabrikan Yamaha sanggup menjual sebanyak 250rebuan, sementara Honda hanya 243rebuan. Data lain, sang "figuran" Suzuki melego 37rebu dan Kawasaki 6rebu unit.

Kekalahan Honda dalam 2 bulan di tahun macan ini, tak terlepas dari belum maksimalnya produksi skutik mereka. Walaupun secara growth cukup signifikan tetapi jumlahnya mentok di angka 90rebuan. Sementara sang pesaing berat dengan Mio-nya sanggup produksi Matik diatas 100rebu.

Hal tersebut jadi kunci kekalahan Honda dari Yamaha menurut saya... Dengan penjualan sport yang tidak bisa diharapkan, plus persaingan ketat di sektor bebek, sektor tersebut seharusnya yang fokus digarap oleh Honda.

Walaupun katanya akan bangkit di kuartal kedua 2010, sepertinya seh sudah kalah start.. Yamaha sudah berlari, Honda baru ambil ancang2...

Namun, tak ada yang tidak mungkin... Who know, apa yang akan terjadi bulan2 mendatang. Yang pasti 2010 akan semakin seru. Akankan Yamaha semakin di depan atau Honda yang selalu lebih unggul...!

Maret 2010, Suzuki Splash didatangkan ke Indonesia

Akhir kuartal 2010 atau sekitar pertengahan Maret 2010, PT Suzuki Indomobil Sales akan mendatangkan mobil baru dari luar untuk pasar Indonesia. Info menyatakan produk baru dengan nama Suzuki Splash telah diproduksi di Honggaria dan India. Kemungkinan besar untuk pasar Indonesia akan didatangkan dari India dengan letak geografis yang lebih dekat.

Walaupun mobil tersebut CBU, PT Suzuki Indomobil Sales optimis dagangan barunya nanti akan mendapat respon positif dari pasa Indonesia.

Secara spesifikasi mesin, Splash berada antara Swift dan Karimun Estilo. Ia menggunakan mesin K-Series atau K12 berkapasitas 1,2 liter, DOHC dan VVT. Kemampuan mesin Splash yang dijual di Jepang dan India sedikit berbeda.

Di Jepang, mesin K12 diklaim mampu menghasilkan tenaga 65kW (88PS) @ 5.600 rpm, torsi 117 (11,9 kgm) @ 4.400 rpm. Angka ini termasuk efisien karena menggunakan perbandingan kompresi 11 : 1. Karena itu pula, konsumsi bahan bakarnya diklaim 18,6 km per liter.

Versi India, mesin K12 menghasilkan tenaga 85 PS @ 6.000 rpm dan torsi maksimum 113 Nm @ 4.500 rpm. Ukuran ban yang digunakan juga berbeda. Versi India 185/70R14, sedangkan Jepang 185/16R15.

Kendati menggunakan keluarga mesin yang sama dengan Karimun Estilo (K-Series), torsi Splash yang lebih besar diperoleh pada putaran lebih tinggi. Estilo 90 Nm @ 3.500 rpm sehinggga lebih efisien dan irit. Kalau Estilo dirancang sebagai mobil kota, Splash adalah kompromi antara mobil kota dan luar kota.

Dimensi mobil ini, panjang 3,715 mm, lebar 1,689 mm, tinggi 1,570 mm, jarak sumbu roda 2,360 mm, dan bobot 1.050 kg. Ia sedikit lebih besar dari Estilo, tetapi dengan jarak sumbu roda yang sama.

Penampakan bakal bebek matik Honda

Urusan soal motor baru (terutama Honda) untuk area Asia Pasifik, Thailand memang boleh berbangga. Peredaran motor termasuk ke Indonesia pasti lebih dulu nongol di negeri Gajah Putih tersebut. Nah... termasuk gacoan baru yang satu ini. Namanya Honda Wave 110 AT. Motor tersebut. Di Indonesia Wave dikenal dengan Honda Absolure Revo 110. Mungkinkah bebek matik yang satu ini ke Indonesia.....

the-cycle.com

Honda recall PCX 125 di Thailand

Baru beberapa waktu lalu, dunia otomotif diramaikan dengan di-launch-nya Honda PCX 125 di pasar Thailand. Eh, beberapa waktu kemudian muncul lagi berita yang lebih geger, "Honda melakukan recall terhadap PCX 125 di Thailand".

Ada apa? Mmmm setelah browsing sana-sini akhirnya menemukan pengumuman yang ditulis dalam bahasa Thailand. Setelah melalui usaha yang cukup besar akhirnya berhasil menterjemahkan pengumuman tersebut.

Intinya adalah Honda Thailand me-recall sekitar 14.250 unit PCX 125 dengan No Engine NC125DE - 000.001 s/d NC125DE - 014.250. Dikabarkan bahwa terjadi masalah pada perangkat transmisi CVT yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan pada belt dan bunyi berisik pada perangkat tersebut.

Honda Thailand tidak memungut biaya sepeser pun untuk melakukan pengecekan,perbaikan ataupun penggantian part alias gratis. Jadi buat yang merasa beli motor tersebut lewat IU, mangga dibalikkin lagi ke negeri Gajah itu...

 

Apapun masalahnya, yang penting adalah kepuasan dan keselamatan konsumen alias pemakai motor. So, memang harus berani untuk recall jika memang ada masalah pada produk tersebut. Wong yang make manusia, khan bahaya kalo tiba-tiba belt-nya putus... Salut buat Honda Thailand dah berani recall...!

Free Motorcycle Wallpaper Collections

Free Motorcycle Wallpaper Collections
Sample :

Honda CBR 600RR

 

Yamaha YZF R1

For more beautiful free motorcycle wallpaper click here

Versa, mobil murah persembahan Nissan

Dunia bakal diserbu mobil-mobil murah. Setelah Honda mendeklarasikan lebih dulu, kemudian diikuti General Motors, kini giliran Nissan menyodorkan mobil murahnya dengan harga di bawah Rp 100 juta, seperti dikutip Worldcarfans, Rabu (14/1/2010).

Pihak Nissan mengabarkan, banyak pabrikan mobil luar negeri mengembangkan mobil kecil untuk pasar Amerika. Sementara itu, prinsipal Nissan di Jepang kini sedang menggarap dua subkompak yang ukurannya lebih kecil dari Nissan Versa (169,1 x 66,7 inci).

Dalam wawancara dengan Automotive News, pimpinan Nissan Amerika, Carlos Tavares, mengatakan bahwa sekarang ini Nissan tengah mengerjakan tiga platform mobil kecil untuk pasar global. Satu di antaranya menggantikan posisi Micra yang sudah tidak dipasarkan di Amerika, sedang duanya lagi untuk Amerika (pusat dan selatan) dengan harga sekitar Rp 96 juta (10.000 dollar AS).

Kendati harga di atas masih estimasi, untuk standar dan opsional peralatan di mobil ini sudah pasti. Kapan kendaraan subkompak tersebut diperkenalkan, Nissan juga belum berani menetapkan tanggal pastinya.

Tahun 2009 Yamaha No. 1 di Indonesia, ah yang bener?

Terkaget melihat iklan atau anounnce di KOMPAS edisi 8 Januari 2009 hal 37.. Disana ditulis bahwa Yamaha telah menjadi No. 1 di Indonesia 2009 dengan market share 46%. Wah... Honda kalah dong!

Disana memang tidak tertulis jelas apakah No. 1 dibidang penjualan, prestasi atau apa?

Biar gak penasaran langsung aja cari info di Blog terpercaya yaitu blognya Mas Tri. Dan pada dua postingan terakhir memang kebetulan Mas Tri sedang membahas masalah penjualan sepeda motor selama 2009.

Pada data yang ditampilkan Mas Tri (lihat dibawah), memang Yamaha mengalami peningkatan penjualan dibanding tahun 2008. Berbeda dengan seteru utamanya yaitu Honda yang secara total mengalami penurunan.

Namun yang disoroti adalah tentang prosentase Market Share, untuk mengungkap kebenaran announce yang dipasang Yamaha. Ternyata datanya tidak tepat kalo ga mau dibilang salah. Disana MS YAmaha tertulis 45,30% masih kalah dari Honda yang punya pangsa sekitar 46,16%. Apakah ada versi lain?

Semakin penasaran neh....

Akhirnya lagsung menuju site kompas.com untuk cari data pembanding. Setelah meluncur akhinya ketemu juga... Nih link-nya Kompas

Pada situs tersebut tertulis bahwa Yamaha memiliki MS sebesar 45,32%. Sedangkan Honda memperoleh pangsa sebesar 46,18%. Well.. dua sumber yang berbeda memberikan data yang gak terpaut jauh, yang intinya menempatkan Honda tetap jadi raja 2009.

Pada announce satu halaman penuh tersebut, ada hal yang menurut saya agak memaksa yaitu Yamaha memasang angka 46% dengan tulisan ala No Start Valentino Rossi. Seakan-akan ngepas-ngepasin gitu (menurut saya sih).. Secara MS mereka pan cuma kisaran 45,3%..

Truz.... announce yang dibuat Yamaha di koran itu datanya dari mana ya? Ada yang bisa jawab? Apakah ini cuma gembrakan Yamaha di awal tahun 2010 dengan menanamkan doktrin bahwa Yamaha No. 1 di 2009.