Perubahan pada New Absolute Revo DX with foto

Iseng-iseng liat blog Mas Taufik n Mas Tri, ternyata sama-sama bahas kemunculan New Absolute Revo DX alias Revo DX facelift (kompakan ya....).

Dengan kamera seadanya, langsung tancap gas buat jepret barangnya. Langsung ke TKP...

Kalo penjelasan secara strategi marketing sudah dikupas tuntas oleh Mas Taufik n Mas Tri.. Nah, buat yang belum tahu perbedaan Revo DX yang baru ama yang edisi sebelumnya.. Saya kasih aja langsung..


Keterangan gambar  :
1) Tebeng depan yang lebih elegan dan sporty (dulu biasa banget)
2) Shock yang colorfull warna merah.. dulu hitam biasa)
3) Behel belakang alias rear grip yang lebih meruncing (dulu rounded pisan)
4) Emblem pada batok kepala.. eh batok lampu... (dulu stiker doang)
5) Ada sirip pada tebeng depan (dulu polos)
6) Tutup handle grip pake krom (dulu hitam)
Yang keliatan jelas sih ada enam perubahan.. Kalo ada yang mo nambahain mangga wae...

Nah 3 gambar paling bawah adalah 3 varian alias warna Revo DX yaitu MS (Merah Silver), CS (Coklat Silver) dan HS (Hitam Silver).

Kalo menurut gw sih lebih worth lah dari Revo DX edisi lama karena lebih kelihatan bedanya ama yang type racing.. terlebih harganya tetap alias ga ada kenaikan..

Tapi kalo soal selera back to yourself... Sekian dulu ah...

Ternyata Absolute Revo New Stripping downgrade yah...

Mmmm baru nyadar neh… Ternyata Absolute Revo yang berganti striping itu ternyata downgrade ya.. imho...

Liat saja untuk stripping Revo warna merah misalnya, kentara banget turun kualitasnya. Awalnya kan merahnya metalik, setelah new stripping eh malah jadi merah darah yang sangat mencolok. So, jadi kelihatan kurang elegan...

Edisi pertama

Edisi kedua

Truz... speedometer yang sekarang terutama pada tipe spoke ternyata gak ada penunjuk giginya. Yang ada cuma penunjuk gigi netral sama top gear. Kalo yang edisi pertama khan lengkap ada N, 1, 2, 3, 4.....

Satu lagi dari cover depan terlihat gak ada pewarnaan alias cat... Pada edisi pertama khan hitamnya agak mengkilat karena dilapisi dengan cat... Kalo yang edisi kedua, hitamnya cuma dari bahan ato material gak pake dilapisi cat...

Kayaknya AHM mo ngirit biaya produksi ya... So semua pos diwajibkan ada penghematan.. Wong Revo udah laku kayak kacang goreng. Jadi gak bakanalan ada yang komplain kalo cuma sedikit downgrade...

Tapi kalo menurut gw tetep aja sedikit kemunduran...

Penampakkan Sport baru Honda 150 CC

Menilik postingnya Maz Taufik yang mengulas masalah kemungkinan motor baru Honda, pengen juga neh ikut bersuara… Di blog Mas Taufik, sutis TPT memuat rencana motor baru tersebut kodenya adalah GL15A1RR M/T dan GL15A1D M/T.

Kalo dilihat dari sejarahnya kode GL merupakan kode mesin untuk motor2 Sport Honda cmiiw... Kemudian angka 15 kemungkinan menunjukkan kapasitas engine sebesar 150 cc. Ko bisa begitu..?

Gampang aja... contohnya kan sudah ada.. pada BeAT dengan kapasitas 110 cc kodenya NC11B1C... truz CS1 dengan kapasitas 125 cc kodenya CS12A1RR... So, kemungkinan terbesar angka 15 tersebut adalah menunjukkan kapasitas mesin sebesar 150 cc.

Nah untuk kode A1 menunjukkan bahwa motor tersebut adalah generasi pertama alias baru.... Contoh terdekat BeAT.. Kode BeAT generasi pertama pan NC11B1C, kemudian setelah keluar New BeAT berubah menjadi NC11B2C.. dan kembali berubah menjadi NC11B3C setelah facelift spakpor depan... Ato pada CS1 yang terus anteng dengan kode CS12A1RR karena memang belum ada facelift apapun dari awal kemunculannya...

Untuk kode paling belakang yaitu RR, kemungkinan menunjukkan tipe Racing alias CW ato tipe sport silang kaya CS1 yang sama2 punya kode akhir RR... Kalo untuk D sudah pasti itu tipe spoke sebagaimana semua motor Honda velk jari-jari yang pake akhiran D. Semisal BeAT Spoke : NC11B3D, HSX 125 Spoke : NF 125 TD, dll..

Mudah2 pada waktunya nanti motor tersebut mampu memenuhi ekspektasi para bikers yang memang sudah lama menunggu motor Sport baru Honda.. Jangan lupa harganya yang masuk akal ya, dijamin laris kayak kacang goreng....

Nah itu sekilas kemungkinan motor baru Honda yang mempertegas apa yang ditulis Mas Tri... Semoga berguna...

Maret 2010, penjualan motor Honda salip Yamaha

Pabrikan sayap mengepak Honda bangkit setelah dua bulan pertama di 2010 dikalahkan rival abadinya, Yamaha dalam percaturan industri motor nasional.

Dalam data sementara asosiasi produsen motor AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia) yang diterima detikOto, Rabu (7/4/2010) di bulan Maret Honda membekap Yamaha dan kembali memimpin penjualan motor di Indonesia.

Honda menyabet penjualan hingga 291.257 unit (market share 47,9%) selama bulan Maret silam. Angka tersebut lebih tinggi dari prestasi penjualan yang bisa ditorehkan pabrikan berlambang garpu tala yang hanya berhasil menjual 269.041 unit saja (market share 44,2 persen).

Sementara pabrikan Jepang lain, Suzuki di bulan Maret 2010 silam harus puas berada di posisi ketiga dengan penjualan hanya 39.007 ribuan saja. Kawasaki mengekor di posisi keempat dengan angka penjualan 7.072 unit.

Prestasi Honda di bulan Maret ini seolah menjadi tanda kebangkitan mereka di tahun 2010 setelah di bulan Januari dan Februari mereka dikalahkan Yamaha masing-masing 239.740 unit-216.176 unit dan 251.394 unit-243.412 unit.

detik.com

Triwulan pertama 2010, penjualan motor meningkat 35,2 persen

Pasar motor tanah air mencatat angka penjualan yang cukup tinggi di triwulan pertama 2010 ini dengan membukukan penjualan total sekitar 1.649.730 unit. Angka ini meningkat 35,2 persen dari tahun 2009 silam yang hanya berada di angka 1.228.920 unit.

Prestasi penjualan itu didapat berkat penguatan penjualan total yang di bulan Maret lalu mencapai angka 606.377 unit. Itu pun baru data sementara Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) yang detikOto dapat hari ini, Rabu (7/4/2010).

Data yang melibatkan angka penjualan 4 samurai Jepang yakni Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki ini menunjukan bahwa tahun 2010 bisa menjadi titik balik industri otomotif nasional.

"Demandnya memang lagi bagus," ujar Senior General Manager Sales Division AHM Sigit Kumala ketika berbincang dengan detikOto.

Pabrikan sayap mengepak sendiri hingga bulan Maret telah membukukan penjualan total mencapai 750.845 unit hasil akumulasi dari bulan Januari sampai Maret silam.

Sementara Yamaha menyumbangkan penjualan total hingga 760.175 unit. Sedangkan Suzuki dan Kawasaki masing-masing menyumbangkan total penjualan 116.296 unit dan 23.128 unit. Dan anggota termuda dan pabrikan motor India pertama yang bergabung di AISI yakni TVS mencatat angka penjualan 2.089 unit.

Secara umum kenaikan angka pasar motor di bulan Maret silam dirasakan oleh keempat samurai Jepang tadi dan diperkirakan hingga akhir tahun nanti pasar motor kita bisa mencapai angka penjualan total hingga 6,2 juta sampai 6,5 juta unit.

detik.com

Honda recall PCX 125 di Thailand

Baru beberapa waktu lalu, dunia otomotif diramaikan dengan di-launch-nya Honda PCX 125 di pasar Thailand. Eh, beberapa waktu kemudian muncul lagi berita yang lebih geger, "Honda melakukan recall terhadap PCX 125 di Thailand".

Ada apa? Mmmm setelah browsing sana-sini akhirnya menemukan pengumuman yang ditulis dalam bahasa Thailand. Setelah melalui usaha yang cukup besar akhirnya berhasil menterjemahkan pengumuman tersebut.

Intinya adalah Honda Thailand me-recall sekitar 14.250 unit PCX 125 dengan No Engine NC125DE - 000.001 s/d NC125DE - 014.250. Dikabarkan bahwa terjadi masalah pada perangkat transmisi CVT yang dapat mengakibatkan terjadinya kerusakan pada belt dan bunyi berisik pada perangkat tersebut.

Honda Thailand tidak memungut biaya sepeser pun untuk melakukan pengecekan,perbaikan ataupun penggantian part alias gratis. Jadi buat yang merasa beli motor tersebut lewat IU, mangga dibalikkin lagi ke negeri Gajah itu...

 

Apapun masalahnya, yang penting adalah kepuasan dan keselamatan konsumen alias pemakai motor. So, memang harus berani untuk recall jika memang ada masalah pada produk tersebut. Wong yang make manusia, khan bahaya kalo tiba-tiba belt-nya putus... Salut buat Honda Thailand dah berani recall...!